7月31日，

銅陵北路下穿合肥東編組站立交工程

(資料圖片)

施工進(jìn)入關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)——

最后兩孔現(xiàn)澆箱涵頂板混凝土

正在緊張澆筑中，

連續(xù)作業(yè)36個(gè)小時(shí)后，

涉鐵下穿箱涵將全線合龍貫通，

工程進(jìn)入道路路基及附屬工程建設(shè)階段。

施工現(xiàn)場(chǎng)有條不紊，數(shù)十名工人正在箱涵頂板上搬運(yùn)、捆扎鋼筋，一旁則是正在澆筑的混凝土作業(yè)區(qū)，不時(shí)有貨運(yùn)列車(chē)呼嘯而過(guò)?，F(xiàn)場(chǎng)設(shè)置了十多個(gè)大型風(fēng)扇，方便工人歇息降溫。

據(jù)了解，為減少鐵路運(yùn)行影響，整個(gè)銅陵北路涉鐵下穿項(xiàng)目共分為三個(gè)區(qū)段同步作業(yè)，采取預(yù)制箱涵頂進(jìn)與箱涵澆筑相結(jié)合的方案有序推進(jìn)，其中頂進(jìn)箱涵36節(jié)，澆筑箱涵60節(jié)。

此次澆筑的最后兩孔箱涵頂板采取連續(xù)作業(yè)方式，預(yù)計(jì)澆筑時(shí)間持續(xù)36小時(shí)，澆筑約1400方混凝土，“夜里也會(huì)一刻不停保障施工作業(yè)，確保一次成型?！表?xiàng)目負(fù)責(zé)人表示，目前工程總量已完成90%，箱涵澆筑完成后將整體轉(zhuǎn)入道排及附屬工程施工階段，確保10月建成通車(chē)。

隨著銅陵北路涉鐵下穿工程的建成，將緩解新站高新區(qū)新蚌埠路和文忠路等主干路網(wǎng)的交通壓力，有效提升通勤效率，改善區(qū)域出行環(huán)境，加快構(gòu)建起“外快內(nèi)暢、互聯(lián)互通、立體快捷”的綜合路網(wǎng)格局，拓展高質(zhì)量發(fā)展新空間。

文字 | 全媒體記者 王駿超 通訊員 張敏

圖片 | 合肥新站高新區(qū)

來(lái)源：合肥日?qǐng)?bào)