(資料圖片僅供參考)

美國得克薩斯州當?shù)貢r間8月16日批準了一項計劃，要求只有將特斯拉技術(NACS標準)納入電動汽車充電站的公司才有資格獲得聯(lián)邦資金，盡管外界仍在呼吁用更多時間重新設計和測試充電樁設備。

得克薩斯州是美國高速公路電氣化50億美元項目的最大受益者，它的決定正受到其他州的密切關注，這是特斯拉將其技術作為美國充電標準的計劃向前邁出的一步。隨著一些州開始發(fā)放這些資金，特斯拉的努力正面臨早期考驗。該公司在周一宣布的賓夕法尼亞州第一輪融資中贏得了一系列項目，但上個月在俄亥俄州沒有獲得任何項目。

據(jù)悉，聯(lián)邦法規(guī)對提供CCS作出了要求，這是拜登政府首選的美國標準，也是作為獲得資金資格的最低標準。但各州可以在地方一級分配聯(lián)邦資金之時，在CCS的基礎上增加自己的要求。

兩個多月前，福特汽車(F.US)和通用汽車(GM.US)宣布計劃采用特斯拉NACS標準，這一消息在整個汽車行業(yè)引起了軒然大波，并促使更多汽車制造商和充電公司接受了這項技術。今年6月，報道稱，得克薩斯州將在五年內獲得并部署4.078億美元，計劃強制要求公司安裝特斯拉的插頭。華盛頓州已經(jīng)討論過類似的計劃，肯塔基州已經(jīng)強制執(zhí)行。

另一個主要的資金接受州佛羅里達州最近修改了計劃，表示將在美國汽車工程師協(xié)會(SAE International)正式認可NACS技術一年后強制實施NACS。SAE國際正在審查這項技術。

一些充電公司致信得克薩斯州交通委員會，反對第一輪資金計劃中的要求，并援引了對特斯拉連接器供應鏈和認證的擔憂，稱這將危及電動汽車充電器的成功部署。這迫使得克薩斯州兩次推遲對該計劃的投票，因為它試圖了解NACS及其影響，直到周三委員會一致投票通過了該計劃。

得克薩斯州交通部門主管Humberto Gonzalez在向委員會提交該州的計劃時表示:“擬議中的雙連接器方法將有助于確保該州目前擁有快速充電端口的16.8萬多輛電動汽車的至少97%的覆蓋率?！?/p>