聯(lián)合包裹(UPS.US)給員工慷慨加薪將使聯(lián)邦快遞(FDX.US)陷入困境。

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聯(lián)合包裹司機的工資已經(jīng)成為頭條新聞。智通財經(jīng)APP了解到，根據(jù)聯(lián)合包裹與工會初步達成的五年協(xié)議，有幾年工作經(jīng)驗的司機的時薪可能接近50美元。但聯(lián)邦快遞面臨的更大問題可能是，分揀中心的工人加薪幅度更大，有些人的加薪幅度達到了55%。

這些員工通常是兼職員工，聯(lián)邦快遞已經(jīng)很難招到他們。在疫情期間，該公司不得不以部分產(chǎn)能運行設施，這推高了成本，影響了交貨。與此同時，更高的薪酬和福利幫助聯(lián)合包裹留住了勞動力。

聯(lián)邦快遞地面部門起薪低于聯(lián)合包裹

聯(lián)邦快遞地面部門沒有工會工人，該部門一直試圖通過提高工資、更靈活的工作時間和支付大學學費等福利來降低包裹處理人員的流動率。但聯(lián)邦快遞的高管上周告訴承包商，聯(lián)合包裹的合同將使這一目標更具挑戰(zhàn)性。

聯(lián)邦快遞地面部門負責西部業(yè)務的高級副總裁Marc Williams表示，地面部門不能給包裹搬運工漲太多工資，否則就有可能把承包商雇傭的送貨司機挖走。美國有近4500家小企業(yè)幫助聯(lián)邦快遞運送包裹。

聯(lián)邦快遞在聲明中表示，該公司為員工提供有競爭力的工資、靈活的工作時間和廣泛的福利。

兼職員工時薪高達36美元

聯(lián)合包裹的合同將把包裹處理員的起薪從每小時16美元左右提高到21美元。根據(jù)國際卡車司機兄弟會的數(shù)據(jù)，在合同結束時，一名工作超過15年的兼職包裹處理員每小時的收入將接近36美元。

根據(jù)招聘平臺Bright Flag Recruiting的數(shù)據(jù)，聯(lián)邦快遞地面承包商雇傭的送貨司機每小時的工資通常在15美元到25美元之間。相比之下，擁有四年以上經(jīng)驗的聯(lián)合包裹司機在新合同結束時的時薪達49美元，另外還有全額養(yǎng)老金和醫(yī)療福利。而承包商提供給司機的福利即使有也很少。

聯(lián)合包裹與工會在7月25日達成的臨時勞資協(xié)議仍需得到工會成員的批準。投票結果定于8月22日公布。