豐田汽車(TM.US)7月4日表示,已經(jīng)在電池技術上取得了重大突破,能夠將電池的重量、體積和成本減半。豐田公司碳中和研發(fā)中心的總裁海田敬二表示,“我們致力于改變目前電池過于龐大、笨重、昂貴的局面,并將爭取在這方面實現(xiàn)減半。”
他還透露,豐田已開發(fā)出提高電池耐久性的方法,并相信可以生產(chǎn)續(xù)航里程達1200公里的固態(tài)電池,僅需10分鐘或更短時間即可充滿。
伯明翰大學商業(yè)經(jīng)濟學教授David Bailey表示,如果豐田的說法是準確的,這可能是電動汽車未來的一個里程碑時刻?!巴ǔT谠碗A段會有突破,但之后很難擴大規(guī)模。如果這是一個真正的突破,它可能會改變游戲規(guī)則——在很大程度上是電池汽車的圣杯?!?/p>
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回顧新能源汽車發(fā)展歷史,得益于動力電池的技術和創(chuàng)新,市場上各種純電動車的主流續(xù)航已經(jīng)達到500-600km,車主的續(xù)航里程焦慮已經(jīng)大大減輕。
《動力電池產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展行動方案白皮書(2023-2025)》顯示,2022年,我國動力電池技術創(chuàng)新能力不斷提高,三元電池系統(tǒng)能量密度最大值提升至212Wh/kg,磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)能量密度最大值提升至176.1Wh/kg;純電動乘用車單車平均帶電量提升至50.9kWh,續(xù)航400公里以上車型占比提升至70.7%。
不過,從技術發(fā)展趨勢看,目前主流的磷酸鐵鋰和三元材料兩種路線都已經(jīng)觸及能量密度的天花板。未來如果要進一步提高電池能量密度與安全性能,固態(tài)電池或許更可能成為產(chǎn)業(yè)最優(yōu)解。
固態(tài)電池是一種使用固體電極和固體電解質的電池,與現(xiàn)今普遍使用的鋰離子電池和鋰離子聚合物電池不同。固態(tài)鋰電池技術采用鋰、鈉制成的玻璃化合物為傳導物質,取代以往鋰電池的電解液,大大提升鋰電池的能量密度。
2023年1月,工信部等六部門聯(lián)合印發(fā)《關于推動能源電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導意見》,在“新型儲能電池產(chǎn)品及技術供給能力提升行動”中明確提出推進固態(tài)電池研發(fā)和應用,固態(tài)電池進入快速發(fā)展期。
此前,在中國電動汽車百人論壇上,衛(wèi)藍新能源首席科學家、創(chuàng)始人李泓透露,衛(wèi)藍新能源開發(fā)了混合固態(tài)液電解質動力電池,將在蔚來ET7車型上量產(chǎn)應用,單次充電1000公里,動力電池容量達到150度電,單體能力密度達到360瓦時/千克。
日產(chǎn)汽車也于近日表示,公司有望在2025年前實現(xiàn)固態(tài)電池的限量試點生產(chǎn),在2026年前完成初始技術的工程設計,并在2028年前推出第一款搭載固態(tài)電池的量產(chǎn)版電動汽車。此外,日產(chǎn)目標是在未來幾年內推出下一代電池,然后在2028年推出無鈷電池,這將有助于將電池成本降低65%。
未來,隨著技術的不斷發(fā)展和完善,固態(tài)電池有望實現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化應用,行業(yè)前景可期。據(jù)市場研究公司SNE Research的測算,2025年我國固態(tài)電池市場空間有望達30億元,2030年有望達到200億元。
光大證券在研報中表示,出于對高能量密度和高安全性電池的追求,各國企業(yè)進入軍備競賽階段,加注研發(fā)固態(tài)電池。2022~2023年會有一批領先的半固態(tài)電池企業(yè)逐漸發(fā)布車規(guī)級電池,2022年蔚來發(fā)布ET7、東風發(fā)布E70、嵐圖發(fā)布追風等搭載半固態(tài)電池的車型,預計半固態(tài)電池的商業(yè)化轉折點會在2024~2025年,2030年全固態(tài)電池實現(xiàn)商業(yè)化應用。
東吳證券表示,固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈方面,該機構看好四大主線:半固態(tài)電池技術領先廠商,推薦寧德時代、比亞迪、億緯鋰能,關注贛鋒鋰業(yè)、孚能科技、國軒高科等;超高鎳正極廠商,推薦容百科技、當升科技,關注廈鎢新能;進度領先的硅基負極廠商,推薦貝特瑞,關注翔豐華;跟蹤固態(tài)電解質廠商,關注前驅體的東方鋯業(yè)、三祥新材、云南鍺業(yè)、馳宏鋅鍺,電解質的奧克股份、上海洗霸、金龍羽、瑞泰新材。
相關概念股:
贛鋒鋰業(yè)(01772):大摩發(fā)布研究報告稱,將贛鋒鋰業(yè)今年、明年及2025年盈利預測分別上調4%、7%及3%,反映2023年首季情況,最新鋰平均售價及出貨量預期,目標價由70港元上調至73港元,并維持“增持”評級。
比亞迪股份(01211):瑞信發(fā)布研究報告稱,維持比亞迪股份“跑贏大市”評級,旗下騰勢(Denza)品牌目標今年10月整體銷量將達到2.5萬,目標價430港元。報告中稱,公司6月銷售環(huán)比升5%,同比升89%至253046輛,創(chuàng)下月均銷量的歷史新高,將此強勁的銷售勢頭歸因于“宋”SUV系列環(huán)比升12%;次季總體銷量按季升27%至703561輛,創(chuàng)下自成立以來的最高季度銷量。
東岳集團(00189):目前,東岳集團已與國內50余家氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢企業(yè)簽訂合作意向書,涵蓋了當前國內所有下游重點企業(yè),成為國內定購質子交換膜的首選。第一上海發(fā)布研究報告稱,維持東岳集團(00189)“買入”評級,雖上半年業(yè)績表現(xiàn)不及預期,但認為隨著經(jīng)濟的持續(xù)復蘇,核心產(chǎn)品有望在下半年逐步回暖。根據(jù)2024年盈利預測,給予公司7倍的PE估值中樞,對應目標價7港元。
天齊鋰業(yè)(09696):2018年5月,公司開始布局固態(tài)電池,公司參股公司美國Solid Energy主要開發(fā)和生產(chǎn)具有超高能量密度、超薄鋰金屬電池,開發(fā)電解液和負極材料。