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全新寶馬入門級(jí)SUV-X1自上市以來聲浪并不大，品牌產(chǎn)品逐漸向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，對(duì)于油車的宣傳力度相比前幾年的確小了不少。作為寶馬入門級(jí)的SUV產(chǎn)品，X1汽油版也算是一款走量車型，市場(chǎng)關(guān)注度還是很高的，目前新車已經(jīng)開售有一段時(shí)間了，一起來看看它到底有哪些亮點(diǎn)。

外觀采用了全新設(shè)計(jì)，相比上代流線更加犀利，多了些棱角，運(yùn)動(dòng)化強(qiáng)了一些，實(shí)車第一眼的感覺就倆字：真大！車身尺寸再次加長(zhǎng)之后達(dá)到（長(zhǎng)4616mm寬1845mm高1641mm，軸距2802mm）跟X3尺寸非常接近，但是由于是前驅(qū)平臺(tái)打造，顧內(nèi)部空間是要優(yōu)于X3的，尤其是后排空間。再有就是后備箱的純平感，看起來非常舒服。配備的依然是防爆胎，所以蓋板下也就閑置出了大大大大大的儲(chǔ)物空間，這里點(diǎn)個(gè)贊，實(shí)用性極佳。

內(nèi)飾部分時(shí)下流行的貫穿聯(lián)屏，科技感還是可以的，屏幕后面沒有3系那個(gè)支架，這算是原味設(shè)計(jì)，方向盤采用了新的造型和材質(zhì)，粗細(xì)握感還不錯(cuò)。內(nèi)飾大量運(yùn)用了金屬質(zhì)感鍍鉻，風(fēng)格還是趨于年輕化。出風(fēng)口變的寬大，美觀度和實(shí)用度都不錯(cuò)。撥片檔把不再占用中央扶手的空間，給鏤空設(shè)計(jì)預(yù)留了大面積的儲(chǔ)物空間。并且操作簡(jiǎn)單，一個(gè)蘭花指就搞定。這臺(tái)車是高配版本的xDrive25Li X設(shè)計(jì)套裝，配備的是全新B48的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，官方給出的數(shù)據(jù)最大功率150kw，扭矩300nm，0-100km提速為7.7。采用了7速雙離合變速箱。也是這代X1唯一四驅(qū)版本車型，同店里試駕車一樣，所以也去試駕感受了下動(dòng)力，行駛里程不是很遠(yuǎn)，所以在這淺談一下感受。車開起來還是比較輕盈的，車重1.7噸差一點(diǎn)，動(dòng)力還是很輕松的，雙離合換擋速度也很快。起步略顯慢，這是設(shè)計(jì)問題，并不是動(dòng)力不夠，我到是比較喜歡這種感覺，不會(huì)有沖出去猛竄的感受，相對(duì)誤操作也算是安全保障吧。油門踩深了急加速的情況下，前輪的動(dòng)力拖拽感讓你明白這是一款基于前驅(qū)的適實(shí)四驅(qū)車型。

懸掛調(diào)教開始偏向舒適性?？傮w來說上手還比較輕松，主打家用。哈曼卡頓音響感覺音質(zhì)一般，視野還不錯(cuò)。豪華三巨頭一直詬病奧迪的前驅(qū)設(shè)計(jì)不算豪華，現(xiàn)在反觀BBA入門級(jí)suv,別管GLA還是Q3再加上X1，大家都是前驅(qū)平臺(tái)，均是配備7速雙離合，誰(shuí)也別笑誰(shuí)了。

總結(jié)：

新X1從總體外觀到內(nèi)部空間，算是BBA入門SUV的絕對(duì)競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)品，不能說完勝對(duì)手，優(yōu)勢(shì)也是非常顯而易見的，但是就目前的銷售價(jià)格來說還是偏高的。目前經(jīng)銷商的優(yōu)惠力度在3w左右，頂配車型裸車31便右。這個(gè)價(jià)格再加1的話就能入手X3的25i版本，同樣300扭矩，但是級(jí)別更高，平臺(tái)優(yōu)勢(shì)明顯。感興趣想入手的，還是建議，等，價(jià)格降下來再買。