周二，日本汽車制造商豐田汽車(TM.US)宣布將從2026年起推出全系列“下一代”電池電動(dòng)汽車后，該公司在日本市場(chǎng)股價(jià)飆升5%。

這些電動(dòng)汽車將由一家名為BEV工廠的新電動(dòng)汽車公司開發(fā)和生產(chǎn)，該公司于今年5月成立。

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在周二的一次演講中，BEV工廠總裁Takero Kato表示，豐田電動(dòng)汽車的目標(biāo)續(xù)航里程為1000公里(620英里)。Kato表示，BEV工廠的目標(biāo)是到2030年生產(chǎn)約170萬輛汽車。

相比之下，特斯拉Model 3的續(xù)航里程約為430公里，而遠(yuǎn)程車型的續(xù)航里程約為570公里。

銷售方面，豐田的目標(biāo)是，到2026年，每年銷售150萬輛全電動(dòng)汽車，到2030年，每年銷售350萬輛全電動(dòng)汽車。

另外，現(xiàn)代汽車還在開發(fā)純電動(dòng)汽車用全固態(tài)電池的量產(chǎn)方法，并計(jì)劃在2027年至2028年實(shí)現(xiàn)商用化。豐田表示，與目前的電池相比，其全固態(tài)電池的續(xù)航里程將提高20%。

這是一個(gè)正在研究和開發(fā)的更高規(guī)格的模型。與目前的產(chǎn)品相比，這款車型的目標(biāo)是續(xù)航里程提高50%。

豐田轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車意圖愈發(fā)明顯?

最值得注意的是，豐田表示，其已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了一項(xiàng)技術(shù)突破，可以克服其全固態(tài)電池在電池耐久性方面的挑戰(zhàn)，因此，該公司正在“考慮將其引入傳統(tǒng)的混合動(dòng)力汽車(HEV)，并加速其作為純電動(dòng)汽車電池的開發(fā)?！?/p>

HEV指的是混合動(dòng)力電動(dòng)汽車，它是由傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)與一個(gè)或多個(gè)電動(dòng)機(jī)相結(jié)合提供動(dòng)力的車輛。

這可能表明，在新任首席執(zhí)行官Koji Sato今年4月上任后，豐田汽車的電動(dòng)汽車戰(zhàn)略將繼續(xù)轉(zhuǎn)變。據(jù)報(bào)道，今年2月，Sato表示，該公司將“以不同于以往的方式加速純電動(dòng)汽車的開發(fā)”。

據(jù)了解，在前任首席執(zhí)行官Akio Toyoda的領(lǐng)導(dǎo)下，豐田曾因在全電動(dòng)汽車方面進(jìn)展緩慢而受到抨擊。豐田高管曾表示，他們不認(rèn)為全電動(dòng)汽車會(huì)像競(jìng)爭對(duì)手認(rèn)為的那樣容易被接受，理由包括障礙等，并表示市場(chǎng)還“不夠成熟”。

此外，豐田在其網(wǎng)站上表示，生產(chǎn)一個(gè)遠(yuǎn)程全電動(dòng)汽車電池所需的材料可以用于生產(chǎn)六個(gè)插電式混合動(dòng)力汽車電池，或90個(gè)混合動(dòng)力汽車電池。

在Kato的演講中，可以看到豐田對(duì)全電動(dòng)汽車的更積極的推動(dòng)，BEV工廠總裁表示:“我們的目標(biāo)是用BEV改變未來……下一代純電池電動(dòng)汽車將采用新電池，我們決心通過新電池成為純電池電動(dòng)汽車能耗的世界領(lǐng)先者?！?/p>