要問現(xiàn)在國內(nèi)車市誰最火？那肯定非電動車莫屬，上海車展到處可見的新能源汽車身影就能說明一切。而且在這個細分市場，諸如理想這樣的品牌在電動車領(lǐng)域已經(jīng)賣得比BBA還要好，這也使得網(wǎng)上冒出了“傳統(tǒng)豪華品牌不行了”“BBA是雜牌電動車”的聲音。

的確，在新能源時代，BBA沒有以前那么霸道了。盡管它們也有推出自家的電動車，但從實際的銷量情況來看，絕大部分產(chǎn)品在市場中都沒有什么存在感。再加上在造車新勢力與新能源車企的“價格戰(zhàn)”壓力之下，競爭變得更加白熱化，BBA也不得不放低身段，比如說寶馬i3如今在終端市場中就有著10萬元的優(yōu)惠。

可以說，一款車能降價10萬，那必然將提升其競爭力。可沒想到的是，奧迪比寶馬還要豁得出去，因為它直接開始半折銷售了。據(jù)《智電出行》等媒體源消息稱，一汽奧迪在最近開啟了針對員工推出的國產(chǎn)e-tron內(nèi)部購車活動，全系三款車型均半價銷售，雖然這只是針對內(nèi)部員工的福利，但如此高的優(yōu)惠還是讓人驚嚇到了。

(資料圖片僅供參考)

要知道的是，在優(yōu)惠下來之后，原價54.68萬元的e-tron 50 quattro 豪華型，直接27.34萬元就能提走，并且沒有任何的套路和附加條件。而且根據(jù)騰訊汽車消息稱，除了有上面的優(yōu)惠之后，購買奧迪e-tron還將免費贈送充電樁，哪怕是清庫存，這樣子的銷售條件也確實足夠讓眾多員工心動了。畢竟作為一款旗艦SUV，降了之后的e-tron 50 quattro 豪華型價格基本就能夠?qū)?biāo)奧迪Q3了，這性價比絕對大大提升。

不過，奧迪如今“躺平”的動作，其實也是無奈之舉，因為從當(dāng)前的銷售情況來看，奧迪e-tron是真的賣不動了。根據(jù)公布的數(shù)據(jù)來看，這臺車在7月份的銷量僅為147輛，而在1-6月份，它的月銷量更是沒有一次破百輛，1-7月份的累計成績僅376輛，用“無人問津”形容也確實沒有夸張的成分。

當(dāng)然，在奧迪旗下，也不止是奧迪e-tron賣不動，其他的電動產(chǎn)品其實也只是勉強在生存而已。以旗下賣得最好的Q4 e-tron舉例，最近幾個月的銷量在2000輛左右徘徊，這還是在有著7、8優(yōu)惠的加持下取得的成績。而排在第二名的Q5 e-tron，在7月份的銷量則立馬銳減到425輛，反正就是一個“慘”字。

毫無疑問，BBA在電動車市場真的賣不太動，而奧迪則要更慘一些。畢竟在燃油車時代，奔馳主打豪華，寶馬主打運動，奧迪主打科技。現(xiàn)在看來，在智能化方面全面進階的新能源汽車，無論是從車機系統(tǒng)還是智能駕駛方面，都肯定要比奧迪強得多，自己的優(yōu)勢發(fā)展沒了，你說市場份額不被搶占才怪了。

不過，都說沒有賣不出去的車，只有不夠低的價格，而降了二十多萬的奧迪 e-tron確實也太香了。首先，這可是一臺旗艦SUV，車輛長度為4901mm，軸距為2928mm，尺寸和空間都是很大的。其次，這臺車的續(xù)航里程也處于主流水平，NEDC續(xù)航里程能達到500公里，

還是能夠滿足日常的通勤使用。再加上奧迪e-tron全系搭載雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，最大馬力313Ps，電機總扭矩為540N·m，全系也標(biāo)配了空氣懸掛，就這樣的配置水平，花27萬就能拿下的話，整體來說是真的不虧了。

寫在最后

都知道，新能源汽車的“戰(zhàn)爭”已經(jīng)打響，各大車企都想著要在這個賽道中占據(jù)先機。很顯然，奧迪這樣的傳統(tǒng)豪華品牌目前是沒有跟上腳步的，即便是降價也取不到什么好效果，而若是再繼續(xù)這樣下去，科技奧迪的名頭很有可能就只有成為過去。

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