華為開發(fā)者大會剛結(jié)束，華為CEO就在X博劇透，華為智選車業(yè)務(wù)的首臺純電轎跑將在本季度登場，新車將會搭載HarmonyOS?4，新車將由奇瑞與華為聯(lián)合打造。那么問題來了，在市場份額不是很大的純電轎跑市場，華為與奇瑞推出的這臺新車有希望成為爆款嗎？

把BUFF疊滿！

這年頭，各大廠商都很舍得在新車上疊BUFF，像華為、奇瑞這種主打技術(shù)營銷的廠家就更不用說了。

(相關(guān)資料圖)

先來簡單看看這款產(chǎn)品會給到消費者什么——Luxeed?產(chǎn)品標(biāo)識、800V架構(gòu)、激光雷達(dá)、HarmonyOS 4。從Luxeed品牌標(biāo)識我們就可以知道，這臺車是華為在智選車業(yè)務(wù)領(lǐng)域開辟的新產(chǎn)品，當(dāng)然你也可以理解成Luxury Exeed也就是星途奢享版。800V架構(gòu)以及激光雷達(dá)這種硬件對于華為這種追求極致的品牌來說也是志在必得，看過華為發(fā)布會的人都知道，華為在技術(shù)領(lǐng)域從來都是不求最卷只求更卷。

至于HarmonyOS 4，它的亮點在于更強的系統(tǒng)流暢度以及多設(shè)備的互聯(lián)能力。這項功能其實在之前的HarmonyOS上也作為宣傳的重點。相比起其他的新勢力品牌，華為對車機系統(tǒng)的理解其實非常獨到。華為認(rèn)為車機系統(tǒng)不僅需要滿足客戶娛樂消遣的需求，車機本身也能成為生產(chǎn)力（天選打工人了哈哈）！

激光雷達(dá)也是新車的重點，畢竟現(xiàn)在很多新勢力在激光雷達(dá)部分早已開卷，有些產(chǎn)品甚至給到了3顆激光雷達(dá)。有了激光雷達(dá)加持后，不僅可以滿足目前大部分L2級別的駕駛輔助系統(tǒng)的需求，后期升級L3也相對簡單一些。其實這種硬件預(yù)埋的操作在同行里已經(jīng)十分常見，廠家們都希望手里的產(chǎn)品能夠通過OTA的方式延年益壽，消費者以后也可以省下升級換車的費用。

市場不大，野心不小

在純電領(lǐng)域，都說SUV比轎車好賣，那華為與奇瑞聯(lián)手推出的純電轎跑有機會成為爆款么？

從市場的層面來看，轎跑市場相比起目前大熱的中型乃至中大型SUV市場還是比較小的，對于那些家里只有一臺車的用戶來說，選擇一臺轎跑純電車需要勇氣。因為這類消費者就是希望自己的座駕“大而全”，所以在市場這個環(huán)節(jié)，這臺車需要面臨的挑戰(zhàn)還是不少的。當(dāng)然，我們也不能在新車還未發(fā)布就唱衰這款產(chǎn)品，畢竟現(xiàn)在的消費者可比以前更難猜。

而從產(chǎn)品的層面來看，不管是800V、激光雷達(dá)還是HarmonyOS 4都可以看作是這款新車的底牌，這些技術(shù)的加持意味著它擁有很高的下限，加上華為與奇瑞這兩家行業(yè)內(nèi)卷天花板一樣的廠商，你很難猜測新車上市后的銷量會達(dá)到什么樣的水準(zhǔn)，我們也希望這款新車能夠成為特斯拉Model 3這樣的現(xiàn)象級產(chǎn)品，畢竟華為和奇瑞一直有打造類似產(chǎn)品的能力。

跨界玩車要怎么玩？

這幾年跨界玩車的廠家很多，但大多數(shù)廠家都是“跨了個寂寞”。

跨界玩車概念這幾年媒體一直在炒，失敗的案例不勝枚舉，具體就不點名了。在我看來，跨界玩車最關(guān)鍵的是廠商能不能擺正自己的心態(tài)，既然是自己從未觸碰過的領(lǐng)域，就應(yīng)該用虔誠的態(tài)度向前輩們討教經(jīng)驗?；蛘呦袢A為這樣，選擇一位圈內(nèi)比較有實力的廠家一同涉足汽車領(lǐng)域，對于產(chǎn)品鏈路本就打通的主機廠們來說，這種1+1的模式很容易獲得大于2的結(jié)果。

對于奇瑞來說，此次與華為的聯(lián)手推出新品也可以收獲很多經(jīng)驗值，奇瑞也能從互聯(lián)網(wǎng)造車的旁觀者轉(zhuǎn)型成參與者，這其實也是一種新的嘗試。因為奇瑞的汽車業(yè)務(wù)本身經(jīng)營得還不錯，如果能和友商一起推出實力更強的產(chǎn)品就再好不過了。

寫在最后

目前奇瑞方面沒有正式回應(yīng)這則消息，但可以基本斷定這款產(chǎn)品就是華為X奇瑞的產(chǎn)物。這款新車最終怎么命名不重要，重要的是我們看到了強勢自主品牌聯(lián)合造車的趨勢，對于那些專注走量的品牌來說還是很可怕的，因為這些廠家永遠(yuǎn)不知道對手手里拿著多少底牌?？梢灶A(yù)見，電車市場的新一輪洗牌就要來了，等著瞧吧！