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自6月以來(lái)，全球新能源汽車(chē)景氣度持續(xù)向上，加上鼓勵(lì)新能源汽車(chē)發(fā)展的政策支持延續(xù)，新能源汽車(chē)板塊表現(xiàn)搶眼。7月11日，汽車(chē)整車(chē)板塊持續(xù)拉升，板塊內(nèi)個(gè)股掀起漲停潮。值得注意的是，賽力斯午后漲停，收盤(pán)報(bào)收48.64元。該股疊加自動(dòng)駕駛概念，近期市場(chǎng)表現(xiàn)持續(xù)走強(qiáng)，近20個(gè)交易日股價(jià)累計(jì)大漲超90%。

工信部此前在新聞發(fā)布會(huì)上表示，將啟動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)，組織開(kāi)展城市級(jí)“車(chē)路云一體化”示范應(yīng)用，支持L3級(jí)及更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能商業(yè)化應(yīng)用。就在上周五，北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)工作辦公室正式宣布，在京開(kāi)放智能網(wǎng)聯(lián)乘用車(chē)“車(chē)內(nèi)無(wú)人”商業(yè)化試點(diǎn)。智研咨詢(xún)報(bào)告顯示，預(yù)計(jì)2025年L3級(jí)及以上乘用車(chē)滲透率將達(dá)到20%，乘用車(chē)銷(xiāo)量將超過(guò)450萬(wàn)輛，2026年突破500萬(wàn)輛。可見(jiàn)，不管是政策端還是市場(chǎng)端，自動(dòng)駕駛行業(yè)正迎來(lái)新的變化與挑戰(zhàn)，相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)模及市場(chǎng)需求逐漸擴(kuò)大。

值得一提的是，賽力斯與華為聯(lián)合推出的AITO問(wèn)界M5系列智駕版幾乎是目前市面上唯一能買(mǎi)到的、無(wú)限接近L3級(jí)別的走量車(chē)型，可實(shí)現(xiàn)不依賴(lài)于高精地圖的高速、城區(qū)高階的智能駕駛功能，將因注意力不集中和路況復(fù)雜造成的交通事故減少90%。據(jù)悉，7月OTA升級(jí)后，該車(chē)型的城區(qū)NCA智駕功能將在上海、廣州、深圳、重慶、杭州5城開(kāi)放。今年三季度不依賴(lài)于高清地圖的城區(qū)NCA將在15城落地，四季度將增至45個(gè)城市?；诤献骰锇槿A為在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的技術(shù)積累，賽力斯則成為唯一有潛力能快速實(shí)現(xiàn)大規(guī)模落地L3的車(chē)企。

東吳證券最新研報(bào)指出，今年汽車(chē)行業(yè)兩大主線值得重視，6月以來(lái)的主線之一是擁抱AI+汽車(chē)智能化，整車(chē)優(yōu)選智能化先發(fā)優(yōu)勢(shì)者，如特斯拉、小鵬汽車(chē)以及華為合作伙伴賽力斯+江淮等。

安信證券研報(bào)則指出，目前新能源車(chē)行業(yè)開(kāi)啟下半場(chǎng)——智能化時(shí)代，在行業(yè)集中度不斷提升的背景下，將有望迎來(lái)第一梯隊(duì)的浮現(xiàn)和末位的加速淘汰。其中，平臺(tái)化能力強(qiáng)、產(chǎn)品迭代快，并且成本管控能力強(qiáng)的企業(yè)將有望領(lǐng)跑行業(yè)。