5月10日，崔東樹(shù)發(fā)文稱，2023年4月乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到163萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)56%，實(shí)現(xiàn)本世紀(jì)以來(lái)最強(qiáng)增速;環(huán)比增長(zhǎng)2%，也是自2010年以來(lái)僅有的兩次環(huán)比正增長(zhǎng)之一。由于國(guó)六實(shí)施政策不明朗，4月全國(guó)乘用車廠商批發(fā)179萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)88%，環(huán)比下降10%。隨著國(guó)家穩(wěn)定車市政策的持續(xù)發(fā)力，國(guó)六車型銷售政策明朗，5月市場(chǎng)應(yīng)該恢復(fù)平穩(wěn)較好走勢(shì)。

2023年4月乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到163萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)56%，實(shí)現(xiàn)本世紀(jì)以來(lái)最強(qiáng)增速;環(huán)比增長(zhǎng)2%，也是自2010年以來(lái)僅有的兩次環(huán)比正增長(zhǎng)之一。

因今年春節(jié)屬本世紀(jì)最早，在預(yù)期刺激政策帶來(lái)的觀望、國(guó)六老庫(kù)存促銷戰(zhàn)進(jìn)一步助長(zhǎng)觀望情緒等綜合因素的影響下，1-4月累計(jì)零售592萬(wàn)輛，同比下降1%。

(資料圖片僅供參考)

4月沖刺季度銷量的力度較大，4月全國(guó)乘用車廠商批發(fā)179萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)88%，環(huán)比下降10%。

今年以來(lái)累計(jì)批發(fā)685萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7%。目前廠家增速靠出口和新能源拉動(dòng)較好。

4月乘用車生產(chǎn)176萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)78%，環(huán)比下降16%。由于國(guó)六排放升級(jí)的老庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)生產(chǎn)極其謹(jǐn)慎。

目前乘用車生產(chǎn)能力超強(qiáng)，市場(chǎng)壓力加劇。4月部分主力企業(yè)強(qiáng)力調(diào)整生產(chǎn)穩(wěn)庫(kù)存，確保經(jīng)銷商體系的庫(kù)存均衡，尤其隨著美聯(lián)儲(chǔ)加息和上游資源價(jià)格下降趨勢(shì)，新能源車產(chǎn)銷相對(duì)謹(jǐn)慎。

4月廠商生產(chǎn)減產(chǎn)，但零售回暖，推動(dòng)渠道庫(kù)存改善，形成了廠商產(chǎn)量低于批發(fā)3萬(wàn)輛，而廠商國(guó)內(nèi)批發(fā)又低于零售14萬(wàn)輛的去庫(kù)存走勢(shì)。去年12月到今年4月持續(xù)去庫(kù)存33萬(wàn)輛，從而減緩了渠道庫(kù)存壓力。

去年4月是渠道小幅去庫(kù)存時(shí)期，今年情況部分主力車企產(chǎn)銷謹(jǐn)慎，4月持續(xù)降低渠道庫(kù)存以保安全。

新能源車的促銷也是逐步達(dá)到高位。近幾個(gè)月的促銷持續(xù)加大，4月新能源車促銷力度尤為明顯的增大。目前已經(jīng)達(dá)到去年4月后的歷史高位促銷水平。

傳統(tǒng)燃油車的促銷在2023年2月收縮后，3-4月又開(kāi)始大幅反彈，目前達(dá)到近期最高位水平。

各車系的促銷走勢(shì)相對(duì)分化，合資車企的促銷力度較大。近期自主燃油車的促銷也逐步跟上。歐系和韓系近期促銷力度較強(qiáng)。

2023年4月燃油車批發(fā)增速稍好于零售。2023年4月燃油車MPV零售增長(zhǎng)表現(xiàn)較強(qiáng)。

由于燃油車偏弱帶來(lái)SUV需求占比下降，轎車零售高于SUV零售。轎車表現(xiàn)好于SUV，主要是A0級(jí)轎車表現(xiàn)較好。

SUV高端化較強(qiáng)，B級(jí)和 C級(jí)的SUV同比去年較強(qiáng)。

2023年自主品牌累計(jì)份額49%，相對(duì)于2022年同期增加3.3個(gè)百分點(diǎn)。4月自主品牌批發(fā)市場(chǎng)份額55.8%，因超高基數(shù)原因而較去年同期下降2個(gè)百分點(diǎn);自主品牌在新能源市場(chǎng)和出口市場(chǎng)獲得明顯增量，頭部傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級(jí)表現(xiàn)優(yōu)異，比亞迪汽車、長(zhǎng)安汽車、奇瑞汽車、上汽乘用車等傳統(tǒng)車企品牌份額提升明顯。4月的德系品牌零售份額21.6%，同比增長(zhǎng)2.3個(gè)百分點(diǎn);日系品牌零售份額18.7%，同比下降5.7個(gè)百分點(diǎn);美系品牌市場(chǎng)零售份額達(dá)到8.4%，同比增長(zhǎng)1.9個(gè)百分點(diǎn)。

2023年4月自主品牌零售79萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)63%，環(huán)比增長(zhǎng)1.5%;4月自主品牌國(guó)內(nèi)零售份額為48.2%，同比增長(zhǎng)1.7個(gè)百分點(diǎn)。

2023年4月主流合資品牌零售61萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35%，環(huán)比增長(zhǎng)12%。4月的德系品牌零售份額21.6%，同比增長(zhǎng)2.3個(gè)百分點(diǎn)，日系品牌零售份額18.7%，同比下降5.7個(gè)百分點(diǎn)。美系品牌市場(chǎng)零售份額達(dá)到8.4%，同比增長(zhǎng)1.9個(gè)百分點(diǎn)。

2023年4月豪華車零售24萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)101%，環(huán)比下降13%。去年受芯片供給短缺的豪車缺貨問(wèn)題逐步改善，市場(chǎng)走強(qiáng)。

4月新能源車廠商批發(fā)滲透率33.9%，較2022年4月28%的滲透率提升5.9個(gè)百分點(diǎn)。

4月，自主品牌新能源車滲透率49.5%;豪華車中的新能源車滲透率35.5%;而主流合資品牌新能源車滲透率僅有4.1%。

4月，自主品牌中的新能源車滲透率56.5%;豪華車中的新能源車滲透率23.8%;而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有4.4%。