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在印度的“幫助”下，俄羅斯的原油仍在成為歐洲的燃料來源。歐盟在去年12月和今年2月分別對俄羅斯海運(yùn)原油和成品油實(shí)施禁運(yùn)。然而，這些禁令并沒有阻止印度等國家搶購廉價(jià)的俄羅斯原油，并將其轉(zhuǎn)化為柴油等燃料然后加價(jià)運(yùn)往歐洲。

分析公司Kpler收集的數(shù)據(jù)顯示，印度在本月購買了創(chuàng)紀(jì)錄數(shù)量的俄羅斯原油的同時(shí)，有望成為歐洲最大的成品油供應(yīng)國。Kpler首席原油分析師Viktor Katona表示：“盡管受到了各種制裁，但俄羅斯的原油正想方設(shè)法回到歐洲，印度加大對歐洲的燃料出口就是一個(gè)很好的例子?！薄坝《葟亩砹_斯進(jìn)口了這么多原油，這是不可避免的?！?/p>

自禁運(yùn)俄油以來，歐洲對印度成品油的依賴有所增加

Kpler的數(shù)據(jù)顯示，歐洲從印度進(jìn)口的成品油將飆升至每日36萬桶以上，略高于從沙特進(jìn)口的成品油數(shù)量。此外，數(shù)據(jù)還顯示，預(yù)計(jì)4月份印度從俄羅斯進(jìn)口的原油將超過每日200萬桶，占印度原油進(jìn)口總量的44%。

這種發(fā)展對歐盟來說是一把雙刃劍。一方面，在對俄羅斯成品油實(shí)施禁運(yùn)之后，歐盟需要柴油及其他成品油的替代來源。然而，這最終會(huì)提振對俄羅斯原油的需求，同時(shí)也意外著額外的運(yùn)輸成本。此外，對歐洲煉油商來說，無法獲得廉價(jià)的俄羅斯原油意味著它們將面臨更大的競爭壓力。