作者｜普子胥
【資料圖】
出品｜網(wǎng)易科技《態(tài)℃》欄目
5月30日，一架灣流飛機(jī)悄悄落在北京首都機(jī)場(chǎng)，朝陽(yáng)群眾開(kāi)始沸騰。
“中方一向歡迎包括馬斯克先生在內(nèi)的各國(guó)工商界人士訪華，更好地了解中國(guó)，推進(jìn)互利合作。中方也堅(jiān)定推進(jìn)高水平對(duì)外開(kāi)放，致力于打造市場(chǎng)化、法治化、國(guó)際化的營(yíng)商環(huán)境。我們樂(lè)見(jiàn)外資企業(yè)在華投資興業(yè)，深耕中國(guó)市場(chǎng)，共享發(fā)展機(jī)遇?！?/p>
同一天，中國(guó)外交部例行記者會(huì)上，外交部發(fā)言人毛寧就馬斯克訪華一事，這樣談到。
言語(yǔ)中，側(cè)面印證了馬斯克一行人來(lái)到中國(guó)，更傳遞出友好的信號(hào)，開(kāi)放的態(tài)度：這也是中國(guó)一向以和為貴，共同發(fā)展的古老智慧。
而對(duì)于馬斯克來(lái)說(shuō)，這次訪華意義很不一般。
自2014年正式開(kāi)啟訪華之路，到2015年3次密集訪華，近十年來(lái)，馬斯克在特斯拉屢屢面臨市場(chǎng)沖擊與資本市場(chǎng)圍剿之際，飛機(jī)航線都頻頻指向了東方。
這十年來(lái)，馬斯克的十次訪華，也一步步開(kāi)啟了特斯拉與中國(guó)新能源汽車行業(yè)的狂飆之旅。
如今，特斯拉這家全球最大新能源車產(chǎn)商，與全球最大也很可能是最強(qiáng)的新能源車國(guó)家，又會(huì)擦出怎樣的火花？
馬斯克這一次，又為什么非到中國(guó)不可？
一、馬斯克不得不來(lái)中國(guó)？
馬斯克還是來(lái)了。
5月30日下午，有外媒發(fā)布消息稱，有目擊者發(fā)布照片：畫面里，北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)里停著一架型號(hào)為G650ER的飛機(jī)。
而這一架2015款灣流，正是馬斯克的私人飛機(jī)，注冊(cè)號(hào)為N628TS，航程超過(guò)13000公里。
實(shí)際上，這是馬斯克自2020年造訪特斯拉上海工廠后，首次訪華——三年前，一場(chǎng)席卷全球的疫情而來(lái)，也是在那一年，馬斯克來(lái)到中國(guó)，出席特斯拉國(guó)產(chǎn)Model3的交付儀式，現(xiàn)場(chǎng)尬舞，喜笑顏開(kāi)。
三年來(lái)，馬斯克借助中國(guó)的龐大產(chǎn)業(yè)鏈體系，特斯拉上海工廠產(chǎn)能大爆發(fā)，一舉拿下了全球更大的市場(chǎng)規(guī)模，實(shí)現(xiàn)了指數(shù)級(jí)盈利，成為全球當(dāng)之無(wú)愧的電車一哥。
這期間，特斯拉的股價(jià)迅速攀升，馬斯克一度成為全球首富：中國(guó)工廠以及中國(guó)市場(chǎng)，早已成為馬斯克的真正福地。從2020年到2022年，特斯拉在中國(guó)銷量逐漸攀升，從2020年14.8萬(wàn)輛攀升到43.9萬(wàn)輛。
再回首，中國(guó)是特斯拉僅次于美國(guó)的第二大市場(chǎng)，上海工廠是其最大的生產(chǎn)中心，一切都往最積極的一面發(fā)展。
然而，三年過(guò)后，馬斯克的神奇似乎不再。
2023開(kāi)年，特斯拉發(fā)動(dòng)價(jià)格戰(zhàn)，蝴蝶振翅，引發(fā)全球新能源汽車市場(chǎng)一片動(dòng)蕩。然而，特斯拉也幾乎傷敵一千自損八百：最新財(cái)報(bào)中，特斯拉毛利潤(rùn)也首次跌破20%，各方壓力紛紛襲來(lái)。
今年第一季度，特斯拉營(yíng)收233.29億美元，凈利潤(rùn)為25.13億美元，去年同期33.18億美元，同比下降24%。
而在這三年中，中國(guó)不僅有最大市場(chǎng)，也涌現(xiàn)出最強(qiáng)對(duì)手。以比亞迪為首的國(guó)產(chǎn)品牌，開(kāi)始迅速?gòu)?qiáng)壯：2022年，比亞迪以186萬(wàn)輛的銷量超越特斯拉，成為全球新能源汽車銷量冠軍。
時(shí)不我待之際，馬斯克堪稱教科書般斡旋其中，恰逢其時(shí)的出現(xiàn)在中國(guó)，更顯示其類似東方商人一般的變通與智慧：
要知道，5月17日特斯拉股東大會(huì)上，馬斯克提到特斯拉正在開(kāi)發(fā)兩款全新的車型，并要將達(dá)到超500萬(wàn)輛的產(chǎn)量——
為了達(dá)成這個(gè)看似“吹牛”的銷量，馬斯克沒(méi)有中國(guó)，能行嗎？
實(shí)際上，今年4月9日特斯拉儲(chǔ)能超級(jí)工廠的簽約儀式上，剛升任特斯拉汽車業(yè)務(wù)高級(jí)副總裁的朱曉彤現(xiàn)身現(xiàn)場(chǎng)，表示儲(chǔ)能工廠計(jì)劃于2023年第三季度開(kāi)工，2024年第二季度投產(chǎn)，產(chǎn)品提供范圍覆蓋全球市場(chǎng)。
而這一消息，也讓外界對(duì)馬斯克到訪中國(guó)的行程開(kāi)始聯(lián)想，被人們解讀為特斯拉向華示好。但無(wú)論如何，中國(guó)市場(chǎng)與自主品牌的雙雙強(qiáng)大，已經(jīng)成為新能源行業(yè)繞不開(kāi)的核心攻克目標(biāo)。
實(shí)際上，此前上海車展眾多國(guó)外車企高管團(tuán)隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)“取經(jīng)”，加上近期眾多國(guó)際知名企業(yè)負(fù)責(zé)人早已密集訪華，也正在驗(yàn)證這一規(guī)律。
只不過(guò)，不少人在微笑著看馬斯克表態(tài)。
二、馬斯克的東方智慧
2022年至今，馬斯克左右搖擺，屢次爽約，但在今天，他終于還是來(lái)了——這將成為他第十次到訪中國(guó)，雖然，馬斯克與中國(guó)的“密切關(guān)系”，還曾在美國(guó)國(guó)內(nèi)成為人們攻擊他的一大動(dòng)因。
而回顧馬斯克十次訪華，每一次他的抵達(dá)與大笑，都暗藏著實(shí)質(zhì)任務(wù)。
“我最想對(duì)大家說(shuō)的是，感謝你們的支持！我十分感激你們所給予的支持，未來(lái)我們將會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)‘大有所為’?！?/p>
2014年初，馬斯克發(fā)布首條微博，三個(gè)月后，馬斯克乘坐他的私人飛機(jī)抵達(dá)了北京。這一次，馬斯克拜見(jiàn)了時(shí)任科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼。其實(shí)，雙方淵源已久：此前，萬(wàn)鋼曾考察美國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)，與馬斯克深入交流。而在考察結(jié)束后的第二年，財(cái)政部和科技部共同下發(fā)文件，對(duì)新能源汽車行業(yè)進(jìn)行巨額補(bǔ)貼，正式拉開(kāi)了中國(guó)新能源汽車領(lǐng)域發(fā)展的帷幕。
2015年，馬斯克一年訪華三次：一次參加博鰲論壇，一次與北京政府會(huì)談，一次參加AutoPilot7.0版本國(guó)內(nèi)發(fā)布會(huì)。三次訪華，讓人們熟知了大洋彼岸那個(gè)看似“不靠譜”，卻有著大智慧的鋼鐵俠。
在博鰲論壇上，馬斯克和蓋茨坐而論道，在發(fā)布會(huì)上，馬斯克大秀特斯拉系統(tǒng)肌肉，收獲大批擁簇，話題熱度拉滿。
然而，在向中國(guó)密集表達(dá)“友好”的同時(shí)，馬斯克彼時(shí)也帶上自身KPI：實(shí)際上，2014年首次訪華后，特斯拉對(duì)大中華市場(chǎng)期待頗高。彼時(shí)，特斯拉高管曾預(yù)測(cè)2014年特斯拉在中華區(qū)能達(dá)到全球銷量的30%左右，然而，2014年特斯拉亞太地區(qū)銷量占比僅為15%。
令人尷尬的是，在馬斯克參加博鰲論壇前，中國(guó)區(qū)成了特斯拉唯一一個(gè)還有庫(kù)存的地區(qū)。正因如此，2015年馬斯克密集訪華，自己就干起了銷售。
而到了2017年，是特斯拉發(fā)展歷史上的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折：這一年馬斯克訪華，意義非凡：當(dāng)年4月，工信部發(fā)布了《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，宣布將放寬外資汽車廠商在華運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)合作企業(yè)時(shí)的出資限制。
此前數(shù)次訪華，馬斯克就建廠提出想法，但未能獲批。而這一年，中國(guó)政策風(fēng)向的改變，馬斯克身上似乎存在著的中國(guó)商人式的智慧，開(kāi)始顯現(xiàn)：2017年馬斯克不再大張旗鼓，在秘密拜會(huì)中國(guó)高層確定了特斯拉在上海超級(jí)工廠事項(xiàng)后，馬斯克才在推特上急不可耐地公布出了這次會(huì)面消息。
而伴隨這次關(guān)鍵會(huì)面，隨后幾年，特斯拉終于擺脫了產(chǎn)能不足的困境，更結(jié)束了長(zhǎng)達(dá)十多年虧損，終于走向正軌。而馬斯克也在華爾街?jǐn)?shù)年圍剿下實(shí)現(xiàn)終極反擊，銷量和股價(jià)齊飛，打得一路空頭抱頭鼠竄。
到了2018年5月10日，特斯拉（上海）有限公司在上海成立。7月，馬斯克馬不停蹄從泰國(guó)飛往上海，與臨港區(qū)簽署了投資協(xié)議，確認(rèn)建廠。而包括地塊選取、建廠投資等資金，馬斯克都受到了地方政府優(yōu)待。
而在動(dòng)工儀式當(dāng)天，馬斯克再次登臺(tái)熱舞。
到了2019年年初，特斯拉上海工廠正式動(dòng)工，馬斯克再次訪華，拜訪中國(guó)高層。
領(lǐng)導(dǎo)問(wèn)老馬：“你對(duì)中國(guó)政府還有什么期待？”
馬斯克回答說(shuō)：“我希望能把特斯拉上海工廠打造成全球范例。我非常熱愛(ài)中國(guó)，愿意多到這里來(lái)?！?/b>
而這一次馬斯克來(lái)到北京，是否會(huì)有大項(xiàng)目襲來(lái)？是否會(huì)再次碰撞出更多火花？
聰明人馬斯克，心中或許早有定數(shù)：實(shí)際上，今年4月中央政治局會(huì)議上，就明確提出要鞏固和擴(kuò)大新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢(shì)，加快推進(jìn)充電樁、儲(chǔ)能等設(shè)施建設(shè)和配套電網(wǎng)改造。
而這與馬斯克上海儲(chǔ)能超級(jí)工廠，似乎又有了深入洽談的可能。
