根據(jù)福特公布的2022年業(yè)績顯示，2022年，福特在中國的全年銷量為49.6萬輛，市場份額為2.1%。

銷量和市場份額，相較于上一年進(jìn)一步下滑。

福特在中國，急需按下加速鍵，以確保自身主流合資品牌的地位不會受到波及。

(相關(guān)資料圖)

于是，福特品牌也迅速啟動了自己的復(fù)興計劃。

在過去的兩年里，福特中國2.0戰(zhàn)略持續(xù)跟進(jìn)，特別是隨著福特中國設(shè)計中心的落地，“更福特，更中國”的戰(zhàn)略車型加速投放，為福特品牌帶來了重振之機。

而在近期開幕的上海車展中，福特更是用一系列新車，叩開了未來市場的大門。

改變刻板印象的福特，從電氣化開始

在我們一貫的印象中，福特所打造的產(chǎn)品，用料厚道、調(diào)校優(yōu)質(zhì)，無論是開起來還是坐起來，反饋給人的質(zhì)感都很不錯。不過，唯有一個問題，那就是福特的油耗很高，與今天節(jié)能減排的大趨勢似乎格格不入。

然而在本屆上海車展中，福特亮相了一系列“節(jié)能化”的新車。

比如在純電陣營中，北美賣斷貨的F-150 Lightning純電皮卡，終于同我們見面了。

這臺“油改電”大皮卡，搭載前后軸雙電機，峰值扭矩可達(dá)1051牛·米，而且零百加速進(jìn)入到了驚人的4.5秒?yún)^(qū)間。

不過這臺車，在中國市場可能并沒有太大的發(fā)展空間。畢竟，買F-150皮卡的，都是玩家。而這些玩家，會以長途穿越的場景為主，續(xù)航能力最高也只有483公里的F-150 Lightning，顯然不是一個實用的選擇。

很有意思的是，上海車展上的這臺F-150 Lightning采用了紅牛的涂裝。

而在未來，福特也將與紅牛F1車隊合作，進(jìn)入F1的圍場中進(jìn)行角逐。

如果要購買福特純電的話，那么電馬GT風(fēng)暴復(fù)古版會是一個不錯的選擇。

這臺特殊版本的新車，在核心性能上，與電馬GT版車型保持一致，無論是性能還是續(xù)航，都達(dá)到了一個令人較為滿意的程度。

而且這臺車通過特殊的涂裝與標(biāo)識，致敬了Mustang Twister Special限量版車型。

這臺極度稀有的“野馬”，在六十年代的北美，也算是“硬通貨”。今天的福特車迷，或許沒有機會見到那臺半個多世紀(jì)以前的野馬，但是卻能在電馬GT風(fēng)暴復(fù)古版上，感受到MUSTANG的純粹精神。

在家用化的市場，福特其實也帶來了一些很有特點的車型。

比如長安福特全新銳界L，這臺大七座SUV，一改往日福特車型的刻板印象。通過THS混動系統(tǒng)、福特第五代EcoBoost 2.0T發(fā)動機，帶來了“油耗6升級、零百7秒級”的高效驅(qū)動表現(xiàn)。

銳界L這臺主打家用的SUV，以更強勁的性能、更經(jīng)濟(jì)的油耗，為家庭用戶們帶來了一個新的選擇。而且銳界L E-混動車型的起步售價僅為24.98萬元，在細(xì)分市場中，擁有著較高的性價比。憑借這樣的表現(xiàn)，也吸引了不少消費駐足圍觀。

以更中國的產(chǎn)品，福特能走出來嗎？

無論是電馬GT也好，還是新晉的銳界L也罷，福特在近年來，探索著一條新的道路，希望能以更精準(zhǔn)的產(chǎn)品優(yōu)勢，獲得消費者的青睞。

從目前福特體系的產(chǎn)品來看，銳界L算是一款很有希望的產(chǎn)品。

通過技術(shù)交換的形式，福特拿到了豐田THS的專利使用權(quán)，并且打造出了更節(jié)能、更性能、更舒適的銳界L。

從消費者的認(rèn)知與需求來看，銳界L這種具有很高性價比的SUV，顯然也是大家所需要的。所以在銳界L上市后，再加上售價的優(yōu)勢，這款車基本上可以說是“不愁賣”。在面對漢蘭達(dá)這種老對手時，福特銳界L也有了更多的自信。

其實除了銳界L之外，福特在未來也會有更多的產(chǎn)品會轉(zhuǎn)型。

例如福特在目前，擁有合資細(xì)分市場中唯一的，基于縱置后驅(qū)平臺打造的中大型SUV——探險者。

這款車無論是驅(qū)動品質(zhì)，還是內(nèi)部的豪華品質(zhì)，都能吸引到消費者，而它的油耗表現(xiàn)則是最后的一項弱點。

在上海車展上，福特帶來了探險者的昆侖巔峰版車型，也是美國車型的Timberline版本。

探險者昆侖巔峰版車型上，采用了純機械結(jié)構(gòu)的托森限滑差速器和AT越野輪胎，無論是設(shè)計還是越野能力，都有著更強勁的表現(xiàn)。

不過在我們看來，探險者僅僅是推出昆侖巔峰版車型還不夠。

因為這款車，只能滿足狂熱愛好者的需求，對于更多消費者來說，大家還是期待探險者推出THS混動車型。在后期，如果探險者推出這一車型的話，福特的銷量、品牌力，還會更上一個層次。

所以綜合來看，福特為中國市場推出更省油、更節(jié)能的車型，是立足于中國市場核心需求去進(jìn)行的。而這樣的改變與優(yōu)化，也能實打?qū)嵉貫樘嵘Ｌ氐母偁幜Α?/p>

“硬核狠車”登場，福特的好日子要來了？

在福特巔峰時期，一臺硬核的兩廂運動車?？怂?，可算是為福特賺足了利潤。

這臺好開好玩的小車，再加上嘉年華，算是為國內(nèi)福特車迷的啟蒙之車。而在后期，很多朋友也迷上了福特的運動車型與越野車型。

前些年，總有朋友對我們說，福特要是把那些好開好玩的車型引入進(jìn)來，這個品牌就不愁賣了。

這一屆上海車展，福特的車迷們，終于得到了滿足。新一代F-150皮卡、江鈴福特引入國產(chǎn)的Ranger中型皮卡以及確定進(jìn)入中國的傳奇越野車Bronco，為車迷們開啟了一場“福特盛宴”。

其中，新一代F-150猛禽皮卡不用過多贅述。

這款全球頂級的豪華越野皮卡，首次通過福特中國的官方渠道進(jìn)行銷售，在價格上相較于曾經(jīng)的平行進(jìn)口車型會更加劃算，而且原廠的保障和服務(wù)，也能更吸引消費者。

在皮卡領(lǐng)域，江鈴福特引入國產(chǎn)的Ranger也有相當(dāng)?shù)目袋c。

首先，Ranger會是首臺落地國產(chǎn)的福特皮卡，國產(chǎn)后會有比較大的價格優(yōu)勢。對于國內(nèi)的福特皮卡迷來說，這無疑會是一件好事。

其次，國產(chǎn)Ranger的整體品質(zhì)會比較高。

這款新車基于2021年全新的T6.2平臺打造并且與大眾新一代Amarok皮卡有著比較近的血緣關(guān)系。同時，江鈴福特Ranger還針對中國用戶的習(xí)慣進(jìn)行了優(yōu)化，例如通過后懸架的瓦特連桿，提升了車輛的行駛品質(zhì)。

在動力方面，江鈴福特Ranger將提供2.0T、3.0T和柴油、汽油等不同的發(fā)動機，并且匹配自動或手動變速箱。而在后期，江鈴福特也有望為通過2.7T發(fā)動機，打造出Ranger的高性能版車型。在今年年底，江鈴福特Ranger就有機會上市，新車在上市后，必然也會在中國高端皮卡市場激起一股浪潮，威脅到長城皮卡的江湖地位。

其實，作為福特的車迷，大家最期待的，自然是Bronco這款傳奇越野車進(jìn)入中國。

車展期間，福特也確認(rèn)了Bronco即將引入中國的消息。

純粹、野性、強悍，都可以成為福特Bronco的形容詞。對于這款比牧馬人還要極致的硬核越野車，國內(nèi)車迷也始終保持關(guān)注，并且持續(xù)期待它可以進(jìn)入到國內(nèi)。終于，最快在今年年內(nèi)，心心念念的“烈馬”就要來了，國內(nèi)越野車市場，也將再度熱鬧起來。

更純粹的產(chǎn)品，能否讓福特出圈？

全新蒙迪歐、銳界L這樣“更中國”的產(chǎn)品，都是以高品質(zhì)的特征，去收獲市場銷量的。

但是對于福特來說，這個品牌要想再度收獲中國市場的認(rèn)可，需要的不僅僅是打造出走量的產(chǎn)品，更要“還原品牌信仰”。

很顯然，這一次在上海車展上亮相的新一代F-150、國產(chǎn)Ranger以及Bronco，就是這樣的車型。

在上市后，它們或許不會是福特品牌內(nèi)的“走量”車型。

但是，它們卻可以讓消費者看到一個品牌的態(tài)度以及這個品牌對中國市場、中國玩家的重視程度。

所以從某種意義來說，國產(chǎn)Ranger、Bronco這樣的車型，其最終目的，是吸引消費者和車迷，并且提升大家對福特品牌的好感度，從而讓這個品牌在中國市場獲得更具有可持續(xù)性的發(fā)展空間。

所以在我們看來，福特中國引入F-150、Ranger和Bronco這些深受車迷喜愛的車型，算是一步很正確的棋，對福特品牌在中國的形象，會有正面的促進(jìn)作用。

結(jié)束語

在今年上海車展中，自主品牌與豪華品牌，算是爭奇斗艷，而合資品牌卻沒有帶來太大的風(fēng)浪。不過，在合資品牌相對比較寂靜的時刻，福特卻用一系列 “硬核狠車”，牢牢地吸引住了消費者和車迷的目光，算是今年車展中，合資陣營里比較出彩的選手了。而通過這些新產(chǎn)品，我們也可以看到福特在未來會有強大的機遇，去占領(lǐng)市場高地，從而收獲新一輪的成功。