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包括通用汽車(GM.US)、福特(F.US)、谷歌(GOOGL.US)和部分太陽能設(shè)備生產(chǎn)商在內(nèi)的一些企業(yè)在周二表示，他們將共同制定標準，擴大虛擬電廠(VPP)的使用范圍和市場規(guī)模。虛擬發(fā)電廠是在電力供應(yīng)短缺時緩解電網(wǎng)負荷的重要電力系統(tǒng)。

這些企業(yè)表示，能源轉(zhuǎn)型非營利組織RMI將主持這一倡議，即虛擬電廠合作伙伴關(guān)系(VP3)倡議，該倡議還將旨在制定促進系統(tǒng)使用的政策。虛擬電廠匯集了數(shù)千種分散的能源資源，并且最大化調(diào)配閑置的電力資源至所需電力的目的地，如調(diào)控電動汽車電力或由智能恒溫器控制的電動加熱器。VP3的其他創(chuàng)始成員還包括SunPower(SPWR.US)和Sunrun(RUN.US)

在獲得客戶許可的情況下，他們使用先進的軟件來應(yīng)對電力短缺，比如將數(shù)千戶家庭的電池(比如電動汽車的電池)從閑置的充電模式切換到放電模式，或者促使熱水器等用電設(shè)備暫時停止用電。

VPP在美國的定位是“實現(xiàn)爆炸性增長”，《通脹削減法案》已經(jīng)創(chuàng)建或擴大了對電動汽車、電熱水器、太陽能電池板和其他電力設(shè)備的稅收優(yōu)惠，這些設(shè)備的輸出和消費可以協(xié)調(diào)，以平滑電網(wǎng)運營商的負荷。

RMI估計，到2030年，VPP可以減少美國峰值電力需求大約60吉瓦，減少5000萬家庭的平均耗電量，到2050年減少超過200吉瓦電力消耗量。

RMI無碳電力項目董事總經(jīng)理馬克·戴森(Mark Dyson)表示:“虛擬電廠將使電網(wǎng)規(guī)劃者和電網(wǎng)運營商能夠更好地管理汽車、建筑和工業(yè)等領(lǐng)域不斷增長的電力需求，并確保即使面對持續(xù)的極端天氣挑戰(zhàn)和老化的物理基礎(chǔ)設(shè)施，電網(wǎng)系統(tǒng)也能保持可靠性?！?/p>

通用汽車的全球能源戰(zhàn)略總監(jiān)Rob Threlkeld表示，VP3將能夠證明電動汽車可以成為零售型公用事業(yè)公司或零售型輸電運營商的可靠資產(chǎn)，也可以成為房主和汽車車隊客戶的資產(chǎn)。

據(jù)悉，VPP系統(tǒng)已經(jīng)在德國、澳大利亞和美國一些州提高了電網(wǎng)運營商的可靠性。

在去年8月的極端熱浪氣候中，批發(fā)市場運營商加州獨立系統(tǒng)運營商呼吁包括VPP在內(nèi)的所有可用資源調(diào)度電力，以避免停電。其中，谷歌Nest智能恒溫器有助于減輕電網(wǎng)負載。

谷歌Nest Renew的負責(zé)人Parag Chokshi表示:“我們越來越需要這樣做，以確保電網(wǎng)保持韌性，避免停電，使得電網(wǎng)變得更清潔、更環(huán)保?！?/p> 可再生能源