12月28日，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，12月19-25日，乘用車市場零售63.3萬輛，同比增長13%，環(huán)比上周增長17%，較上月同期增長70%;乘用車市場批發(fā)46.8萬輛，同比下降20%，環(huán)比上周下降2%，較上月同期增長3%。12月1-25日，乘用車市場零售167.4萬輛，同比去年增長9%，較上月同期增長47%;全國乘用車廠商批發(fā)141.4萬輛，同比去年下降17%，較上月同期增長11%。

12月全國乘用車市場周度零售走勢

(資料圖)

今年12月第一周總體狹義乘用車市場零售達到日均3.0萬輛，同比2021年12月第一周下降24%，相對今年11月第一周均值下降15%。

今年12月第二周總體狹義乘用車市場零售達到日均5.4萬輛，同比2021年12月第二周增長5%，相對今年11月第二周均值增長38%。

今年12月第三周總體狹義乘用車市場零售達到日均7.7萬輛，同比2021年12月第三周增長18%，相對今年11月第三周均值增長56%。

今年12月第四周總體狹義乘用車市場零售達到日均9.0萬輛，同比2021年12月第四周增長13%，相對今年11月第四周均值增長70%。

12月1-25日全國乘用車市場零售167.4萬輛，同比去年增長9%，較上月同期增長47%。

隨著年末購置稅補貼和新能源補貼政策到期前會促進提前購買，11月壓抑的需求在12月得到釋放。

新十條對市場和消費心態(tài)都是促進作用，消費者對開放后，恢復到疫情前的生活狀態(tài)充滿期望和信心。前期越是下沉的地區(qū)封控越嚴，而越是下沉地區(qū)燃油車的銷售占比越大;此次疫情管控的放開，行程碼的取消，使得人員大量流動，市場活力大幅提升。

新十條改變了車市的封控狀態(tài)，市場回升明顯，部分有購買力的消費者希望盡快提車，以免感染或重復感染。部分政策到期加上春節(jié)放假時間引導消費需求前置，行業(yè)終端價格持續(xù)下滑，刺激需求，也激發(fā)了消費者的購買欲望，近兩周車市的暴增也是必然驅動市場的強增長。

12月全國乘用車市場周度批發(fā)走勢

今年12月第一周總體狹義乘用車市場批發(fā)達到日均3.0萬輛，同比2021年12月第一周下降36%，相對今年11月第;一周均值下降23%。

今年12月第二周總體狹義乘用車市場批發(fā)達到日均5.0萬輛，同比2021年12月第二周下降18%，相對今年11月第二周均值增長20%。

今年12月第三周總體狹義乘用車市場批發(fā)達到日均6.8萬輛，同比2021年12月第三周下降5%，相對今年11月第三周均值增長27%。

今年12月第四周總體狹義乘用車市場批發(fā)達到日均6.7萬輛，同比2021年12月第四周下降20%，相對今年11月第四周均值增長3%。

12月1-25日全國乘用車廠商批發(fā)141.4萬輛，同比去年下降17%，較上月同期增長11%。

國家利好汽車行業(yè)的政策，購置稅減半、新能源補貼等政策即將到期，以及前兩個月新車效應，企業(yè)努力拼量，都對車市銷量有一定的提升作用。

在今年若干次反復的疫情干擾下，波峰波谷頻次增加讓企業(yè)始終在不穩(wěn)定的營商環(huán)境中獨自承擔風險和損失。11月乘用車庫存系數(shù)達到緊張高度，各經銷商、車企為了春節(jié)前到來加大促銷，加快釋放庫存。

12月新能源車必然沖刺創(chuàng)出新高。新能源車加速沖刺，補貼退出之前，廠商比終端更著急，為了爭取到最后的補貼，廠商需要采取各種手段盡快消化現(xiàn)有的庫存。為降低經銷商的庫存壓力，廠商近期穩(wěn)健批發(fā)銷量，也是為明年開門紅做準備。